Сделайте так, чтобы ваш офис переместился безупречно
Структура этого выбора отражает перспективу. Хотя воздушные и железнодорожные перевозки могут показаться обнадеживающими с точки зрения конкретных стандартов, они абсолютно не касаются общих ценностей Hyperloop для перевозки грузов. С точки зрения возможностей Hyperloop кажется нелогичным противопоставлять гораздо более привлекательную концепцию второстепенным или третичным грузовым транспортным системам.
Изучить возможность общей ценности Hyperloop с помощью С точки зрения фактического эталонного потенциала мы в результате сравниваем Hyperloop как мультимодальную транспортную услугу, заменяющую прямые участки автомобильных грузовых перевозок «от двери до двери». Прогресс развития Одним из наиболее значительных ограничений нашей статьи является тот факт, что современная технология Hyperloop все еще находится в стадии развития, в то время как эта статья фактически была составлена.
По прошествии времени, высокое качество этой бумаги может значительно упасть, поскольку больше информации станет официальной или общедоступной. Чтобы решить эту проблему, а также предоставить очень раннюю исследовательскую информацию относительно общего потенциала Hyperloop для доставки грузов, мы решили использовать Hyperloop Alpha Paper в качестве основного ресурса, касающегося технологических спецификаций Hyperloop.
Лучшие переезды квартир в Киеве
В заключение, мы хотели бы добавить, что цель этой статьи – предложить исследовательские данные, особенно в этом начале, для обзор возможностей Hyperloop и, как следствие, помощь в подтверждении выделения ресурсов на другие исследования, а также на технологические задачи. Необходимость думать. Как показано в настоящее время, необходимо принять допущения, чтобы закрыть области важных деталей, которые не были предложены в начале роста Hyperloop.
Перевозка грузов по суше во время пандемии COVID-19 Следующие строки должны показать предположения, принятые для нашей статьи, и укрепить аргументация на основе авторитетов, а также схоластических источников. Мы предполагаем, что опубликованным документам, а также официальным данным, объясняющим Hyperloop, его техническим характеристикам, а также демографическим характеристикам теоретического рынка Hyperloop NG, можно доверять, хотя мы признаем, что до реального применения еще далеко.
Для простоты мы предполагаем, что у него всего 2 терминала в начале и в конце маршрута, которые способны переваливать все входящие или исходящие грузы. Предыдущие исследования показывают, что его таблетка может доставить 87% статистически определенных видов грузов (Werner, 2014). Следуя процедуре, предложенной HTT’s Crowdstorm Paperwork, мы разместили гипотетический Hyperloop в Северной Германии.
Главная – Транспортные услуги
Трудно оценить всесторонние рыночные возможности Hyperloop NG. Мы предполагаем, что на его теоретическом пути нет промежуточных подстанций (то есть промежуточных пунктов отгрузки); по этой причине мы можем определять стоимость только для груза, перемещаемого по всем участкам маршрута. Statistisches Bundesamt (2013a, b) предоставляет избранную информацию об объемах грузов, перевезенных между 16 федеральными землями Германии, и даже более подробные данные для трех ее городов-государств.
Мы используем опубликованную информацию. для предлагаемых торговых площадок (Statistisches Bundesamt, 2013a, b). Длина Hyperloop NG составляет 300 км (рисунок 2). Он соединяет 3 правительственных штата, четыре крупных города и 2 наиболее важных торговых порта Германии. В 2013 году 19 396 000 тонн грузов перевезено между 3 государствами (Bundesinstitut fr Bau- Stadt- und Raumforschung, 2012).
Мы предполагаем, что Hyperloop NG, как обычно, соответствует начальной цели Hyperloop, наверняка заменит часть растущих объемов грузов, перевозимых по дорогам в Северной Германии (Werner, 2014). Признание общих ценностей Doorperson и Kramer (2011) определяют развитие общих ценностей как сочетание социального благополучия с экономической ценностью в рамках дизайна услуг. Компании с рекордно общей ценностью включают социально ориентированные стартапы, такие как Indiegogo или Sanergy, руководство которых понимает, что улучшение социального благополучия представляет большие шансы (Doorperson and Kramer, 2012).
существующее перемещение для небольших переездов – квартира или дом
Это не связано с существующими ценностными предложениями. Портер и Крамер определили 3 атрибута создания ценности, которые мы использовали для определения элементов общей ценности, лежащих в основе роста Hyperloop NG: переосмысление продуктов и рынков. Привратник, а также Крамер говорят, что создание совершенно новых услуг или продуктов для удовлетворения неудовлетворенных социальных требований создает общую ценность. для общества и для компаний одновременно.
Новое определение эффективности в цепочке создания стоимости Переоценка производительности в цепочке создания стоимости через области энергопотребления, а также логистики, источник использование, покупка, обращение, производительность сотрудников, а также площадь снижает негативные внешние эффекты, такие как загрязнение воздуха и звука, на протяжении всего производственного процесса. В то время как фирмы экономят внутренние расходы, преимущества для общества варьируются от гораздо меньшего воздействия на окружающую среду до гораздо лучшего социального окружения для сотрудников, дистрибьюторов, а также дистрибьюторов.
Показатели развития региональных коллекций, а также поскольку на развитие бизнеса влияет окружающая среда организации, а также структура. В этот кластер также входят академические, политические и экономические организации. Укрепление придомовой территории благоприятно сказывается на экономических и финансовых возможностях, производительности бизнеса, а также наоборот. Помимо более быстрой доставки пакетов, Hyperloop, который перевозит грузы, по-видимому, не приносит прибыли домам, хотя мы подтверждаем существенные косвенные преимущества.
(
Cargo Transport Alliance – Транспортные услуги
г., пробки). Применение технологии Hyperloop в общественном транспорте, безусловно, принесет прямые выгоды, но это остается для дальнейшего изучения. Оценка скорости передвижения Hyperloop значительно сократит время перевозки товаров между городами. Трудно указать обычные скорости для всех категорий грузовых автомобилей, а также на отдельных участках дороги, Памбергер и др.
Грузовой поезд, движущийся по железной дороге. % Без лицензионных отчислений) 1056540158 Shutterstock
Мы предполагаем, что на дорогах, ведущих к автострадам, скорость обычных транспортных средств составляет 3050 км / ч, поскольку это нормальное ограничение скорости на вторых дорогах Германии. Если предположить, что ширина дороги составляет от 20/80 до 30/70, грузовые автомобили в Германии имеют скорость 6978 км / ч. В таблице 2 приведены показатели для академической Hyperloop Alpha. The Alpha Paper thinks the freight capsule increases at a consistent 0.
Грузоперевозки по Украине и Европе
Таким образом, средняя скорость на всех участках маршрута Hyperloop NG составляет 1 054 км / ч. Инфраструктура Hyperloop, безусловно, повысит скорость обычного грузового транспорта на 1350%. Ускоренные сроки доставки определяют производительность во всех цепочках поставок в отраслях, которые осуществляют доставку через более быструю структуру. Более быстрая ставка грузовых перевозок квалифицируется как общее значение второго уровня по индексу Портера, индекса Крамера.
При условии начальной регулярности h, A, перевозки lc, а также относительного процента эксплуатации 7590% каждый год ) при работе 1624 ч ежедневно (рабочий день) Hyperloop может доставить 3,25 миллиона загрузок полезной нагрузки в год (в год). lannual = 2lc60 h, Aopdayannualophourday (5) + (3) (10) Почти 38% немецких транспортных средств пустуют при обратном пути (Htter, 2013), а обычная перевозка на одно транспортное средство составляет 15 т (Krapf, 2001).
